경량항공기 인증절차

일반

적용

제8장 경량항공기 인증절차

경량항공기 비행안전을 위한 기술상의 기준

제정 : 2009. 9. 10.		개정 : . . .

이 장은 다음의 사항에 대한 요건을 규정한다.

경량항공기, 엔진, 프로펠러(이하 “항공기 등”이라 한다) 및 장비품의 인증

경량항공기에 대한 지속적인 감항성

경량항공기에 대한 수리 또는 개조

경량항공기에 대한 정비, 예방정비

경량항공기 검사요건

경량항공기의 제작요건

용어의 정의(Definitions)

이 장에서 사용되는 용어의 정의는 다음과 같다.

“개조(Alteration)”라 함은 인가된 기준에 맞게 항공제품을 변경하는 것을 말한다.

“대개조(Major Alteration)"라 함은 경량항공기, 엔진, 프로펠러 및 장비품 등의 설계서에 없는 항목의 변경으로서 중량, 평형, 구조강도, 성능, 발동기 작동, 비행특성 및 기타 품질에 상당하게 작용하여 감항성에 영향을 주는 것으로 간단하고 기초적인 작업으로는 종료할 수 없는 개조를 말한다.

“소개조(Minor Alteration)”라 함은 대개조 이외의 개조작업을 말한다.

“대수리(Major repair)”라 함은 경량항공기, 발동기, 프로펠러 및 장비품 등의 고장 또는 결함으로 중량, 평형, 구조강도, 성능, 발동기 작동, 비행특성 및 기타 품질에 상당하게 작용하여 감항성에 영향을 주는 것으로 간단하고 기초적인 작업으로는 종료할 수 없는 수리를 말한다

“소수리(Minor Repairs)”라 함은 대수리 이외의 수리작업을 말한다.

“제작자(Manufacturer)”라 함은 경량항공기에 생산에 관여한 업체 또는 개인을 말한다.

“예방정비(Preventive maintenance)”라 함은 경미한 정비로서 단순하고 간단한 보수작업, 복잡한 결합을 포함하지 않은 소형 규격부품의 교환을 말한다.

“오버홀(Overhaul)”이라 함은 인가된 정비 방법, 기술 및 절차에 따라  항공제품의 성능을 생산 당시 성능과 동일하게 복원하는 것을 말한다. 여기에는 분해, 세척, 검사, 필요한 경우 수리, 재조립이 포함되며 작업 후 인가된 기준 및 절차에 따라 성능시험을 하여야 한다.

“재생(Rebuild)”이라 함은 인가된 정비 방법, 기술 및 절차를 사용하여 항공제품을 복원하는 것을 말한다. 이는 새 부품 혹은 새 부품의 공차와 한계(tolerance & limitation)에 일치하는 중고부품을 사용하여 항공제품이 분해․세척․검사․수리․재조립 및 시험되는 것을 말한다.

“필수검사항목(Required Inspection Items)”이라 함은 작업 수행자 이외의 사람에 의해 검사되어져야 하는 정비 또는 개조 항목으로써 적절하게 수행되지 않거나 부적절한 부품 또는 자재가 사용될 경우, 경량항공기의 안전한 작동을 위험하게 하는 고장, 기능장애 또는 결함을 야기할 수 있는 최소한의 항목을 말한다.

“비행전 점검(Pre Flight Inspection)”이라 함은 경량항공기가 예정된 비행에 적합함을 확인하기 위하여 비행 전에 수행하는 점검을 말한다.

“전자식 자료(Electronic Data)”라 함은 정보통신망, 전자매체 등을 통하여 전달되는 전자파일형태의 자료를 말한다.

“공인기관”이라 함은 다음 각호 중 하나의 기관을 말한다.

비영리법인으로서 산업기술혁신촉진법에 따라 설립된 특정연구기관으로서 항공기 또는 관련 부품의 시험, 검사, 인증에 관한 사항을 업무로 하는 법인

비영리법인으로서 과학기술분야 정부출연연구기관 등의 설립․운영 및 육성에 관한 법률에 따라 설립된 연구기관으로서 항공법에 의하여 항공기 또는 관련 부품의 시험, 검사, 인증에 관한 업무를 수행하도록 지정된 법인

“초도검사”라 함은 경량항공기 설계․제작 후 최초로 안전성인증을 받기 위하여 행하는 검사(외국에서 도입 후 최초 검사시에도 적용한다.)를 말한다.

“정기검사”라 함은 초도검사 이후 안전성인증서의 유효기간이 도래되어 새로운 안전성인증서를 교부받기 위하여 실시하는 검사를 말한다.

“수시검사”라 함은 경량항공기의 비행안전에 영향을 미치는 엔진․부품의 교체 또는 대수리․대개조 후 경량항공기 기술상의 기준에 적합한지를 확인하기 위하여 행하는 검사를 말한다.

“재검사”라 함은 초도/정기검사 또는 수시검사에서 불합격 처분된 항목에 대하여 보완 또는 수정 후 다시 검사하는 것을 말한다.

신청서, 보고서 또는 기록의 위조

안전성인증과 관련하여 다음의 행위를 하여서는 아니 된다.

관련서류에 대한 부정한 방법이나 의도적인 허위 진술

안전성인증결과와 관련된 모든 요구조건에 대한 적합성을 입증하기 위하여 작성하여 보관하거나 또는 사용하는 모든 기록 또는 보고서 기록사항에 대한 부정한 방법 또는 의도적인 허위사실 기재

안전성인증서에 대한 부정한 목적의 복제

안전성인증서의 위조

교통안전공단 이사장은 경량항공기가 이 기준에 적합한지 여부를 확인하기 위하여 필요하다고 인정되는 시험 또는 그 계산을 행할 것을 신청자에게 요구할 수 있다.

전자식 자료(Electronic Data)

이 장에서 제출되거나 저장되어야할 기술자료는 서면자료 및 전자식자료로 할 수 있다.

경량항공기의 제작

제작자의 자격

제작자는 경량항공기를 제작하기에 충분한 능력을 보유하고 있음을 다음의 하나를 통해 입증해야 한다.

국내제작자

완제기 제작자는 아래 항목에 대하여 본 기술기준에 적합함을 공인기관으로부터 검증받은 경우

품질시스템의 수립 및 이행

부품, 조립품, 완성된 경량항공기에 대한 수락시험절차의 수립 및 이행

경량항공기의 지속감항을 위한 절차

경량항공기 생산문서의 작성 및 보존

키트제작 경량항공기를 조립하는 제작자는 키트제작자가 제공하는 조립지침의 요구조건에 따라 제작하였음을 8.2.3.2의 규정에 따라 제작 과정 확인을 받은 경우

해외제작자

8.5.3.1.가(2)항에서 규정하고 있는 기술기준 또는 동등 이상의 기술기준을 적용하고 있는 국가의 제작자로서 다음 어느 하나에 해당하는 자

제작하고자 하는 경량항공기에 대한 제작국가의 제작증명 보유

만약 제작자가 제작증명을 보유하고 있지 않다면,

해당 경량항공기 제작자가 위치한 국가의 형식등록을 취득하고 판매/운용한 실적이 있거나

제작자의 동일한 형식의 경량항공기가 ASTM 기준을 사용하는 국가에 등록되어 있을 것

(3) 경량항공기 분야의 항공안전협정이 체결된 국가의 제작자

완제품 경량항공기

제작자는 당해 경량항공기가 적절한 기준에 적합하게 설계 및 제작되었음을 보장해야 하며, 각 경량항공기의 지속감항성을 보장할 책임이 있다.

키트제작 경량항공기

국내 제작 또는 해외에서 도입되는 키트는 동일 형식의 완제기가 기술기준에 따라 경량항공기 안전성인증을 보유하고 있어야 한다.

제작 과정 확인

이 절은 경량항공기등에 대한 조립제작 과정 확인에 대하여 규정한다.

제작 과정 확인 수행

국내 제작 또는 해외에서 제작된 키트를 조립 하고자 하는 제작자는 제작 완료된 경량항공기가 제작자의 조립지침(기술․교육, 조립장비 및 환경조건 등이 포함된 2.8의 기준을 충족시켜야 함)에 따라 제작되었음을 제작과정 확인을 통해 입증하여야 하며, 제작과정 확인은 항공정비사 또는 공인기관이  수행한다.

일반

제작 과정 확인은 4단계로 구성되며, 제작과정을 확인하는 항공정비사 또는 공인기관은 제작 확인을 위해 각 단계별로 제작 보고서 등의 제출을 요청할 수 있다.

제작시작 전 확인

주구조재 조립 확인

날개 및 동체 조립 확인

최종 확인 (최종 수락시험 및 비행시험 포함)

경량항공기 엔진

타면조종형비행기, 체중이동형비행기, 경량헬리콥터, 자이로플레인에 사용할 수 있는 엔진은 다음 각호와 같다

본 기술기준 7.1절, 7.2절에 대한 적합성을 공인기관으로부터 검증 받은 경우

ASTM F2339을 만족하는 엔진인 경우 본 기술기준 7.1절, 7.2절을 만족한 것으로 본다.

KAS Part 33, FAR-33, CS-E 또는 CS-22 부속서 H의 설계 및 제작 표준에 따라 증명된 엔진인 경우 본 기술기준 7.1절, 7.2절을 만족한 것으로 본다.

동력패러슈트에 사용할 수 있는 엔진은 다음과 같다

동력패러슈트 엔진의 신뢰성과 운용성이 한국산업규격(KS) 또는 해당국가의 산업규격기준에 일치하는 경우

초경량비행장치에서 전환되는 경량항공기에 장착되어 있는, 상기 8.2.4.1 이외의 엔진은 차기교환시 또는 오버홀 잔여시간 중 먼저 도래하는 경우까지 사용할 수 있다.

경량항공기의 지속적인 감항성 유지

적용

이 절은 경량항공기를 사용하여 비행하고자 하는 사람이 운용중인 경량항공기의 지속적인 감항성 유지를 위하여 준수하여야 할 사항에 대하여 규정한다.

책임

경량항공기 소유자는 항공기 등에 대하여 지속적으로 감항성을 유지할 책임이 있으며, 항공기 등의 감항성 유지를 위하여 다음사항을 확인할 책임이 있다.

감항성에 영향을 미치는 모든 정비, 오버홀, 개조 및 수리가 항공 관련 법령 및 이 규정에서 정한방법 및 기준․절차에 따라 수행되고 있는지의 여부.

정비 또는 수리․개조 등을 수행하는 경우 관련 규정에 따라 경량항공기 정비일지에 경량항공기가 감항성이 있음을 증명하는 적합한 기록유지 여부

경량항공기 정비작업후 비행승인(Return to Service)은 수행된 정비 작업이 규정된 방법에 따라 만족스럽게 종료되었을 때에 이루어질 것

정비확인 시 종결되지 않은 결함사항 등이 있는 경우 수정되지 아니한 정비 항목들의 목록을 경량항공기 정비일지에 기록하고 있는지의 여부

국내에서 설계된 항공제품의 제작자는 제품의 운용자, 소유자 등으로부터 제품에 대한 결함, 고장, 및 기타 발생사항을 접수하는 시스템을 구비하여야 한다.

일반

이 규정 및 항공법령의 규정에 적합하지 아니한 자는 경량항공기 정비, 예방정비, 개조 및 수리 등을 수행해선 아니 된다.

지속적인 감항성 유지를 위하여 제작자의 정비 교범 또는 정비 지침서에 감항성 한계사항을 규정하고 있는 경우, 해당 교범, 지침서에 규정된 강제 교환 시기, 검사 주기 및 관련 절차가 이행되지 않거나 인가 받은 운영기준에서 정한 대체 검사 주기 및 관련 절차 또는 이 규정의 의거하여 별도로 승인을 받은 검사 프로그램이 이행되지 않고는 경량항공기를 운용해선 아니 된다.

안전지시(SD) 및 필수기술회보에 적용되는 관련 항공제품은 안전지시 및 필수기술회보에 의거한 필요한 조치를 기한 내에 취하지 않고는 이를 항공에 사용하여서는 아니 된다.

경량항공기 안전지시(Service Directive) 및 기술회보 (Alert Service Bulletin, Service Bulletin)

안전지시

제조 또는 설계 결함으로 인하여 경량항공기에 불안전한 상태가 발생한 것으로 판단되는 경우, 또는 이미 사용 중인 제품에 대한 시정조치가 필요한 경우, 제작자는 안전지시(SD)를 발행하여 경량항공기 소유자, 운용자 또는 교통안전공단에 통보하여야 한다.

경량항공기 소유자 및 운용자는 제작자가 제공한(우편물, 팩스,이메일, 또는 자사 인터넷홈페이지) 안전지시를 규정된 방법에 의하여 수행하여야 한다.

기술회보

기술 회보는 즉각적인 조치를 요구하지는 않지만, 향후 조치를 권고한다 그러나 제작자가 제공한(우편물, 팩스,이메일, 또는 자사 인터넷홈페이지) 기술회보 중 필수(Mandatory)인 것은 즉각적인 조치를 취하여야 한다.

경량항공기 정비 및 정비확인

적용

이 절에서는 경량항공기 안전성인증서를 소지한 경량항공기 또는 해당 경량항공기에 탑재된 관련제품의 정비 및 정비확인에 적용한다.

비행전 점검, 경미한 정비, 예방정비, 정비, 수리 및 개조를 수행하도록 인가된 자

이 절에서 규정된 비행전점검, 경미한 정비, 예방정비, 정비, 수리 또는 개조(이하“정비등”이라 한다)를 수행할 수 있는 자의 업무범위는 다음과 같다.

경량항공기조종사는 다음의 업무를 수행할 수 있다.

경량항공기에 대하여 비행전 점검을 수행할 수 있다. 이 경우 비행전 점검이 만족하게 수행되었는지에 대한 책임은 조종사에 있다.

자신이 소유하거나 운영하는 경량항공기에 대하여 규칙 제68조의5에 의한 경미한 정비를 수행할 수 있다.

항공정비사자격증명 소지자(이하 “유자격정비사”라 한다)는 경량항공기에 대하여 정비등을 수행하거나 작업자를 감독할 수 있다.

유자격정비사의 감독 하에 있는 작업자는 다음의 조건이 모두 충족되는 경우 정비 등을 수행할 수 있다.

정비등이 작업자에 의해서 적절하게 수행되고 있음을 보증할 수 있도록 정비등의 상황에 대하여 유자격정비사의 확인이 가능할 것

유자격정비사는 작업자가 직접 자문을 구할 수 있는 위치에 있을 것

정비확인이 인가된 자

경량항공기와 항공제품에 대한 정비, 예방 정비, 재생 또는 개조 수행 전․후에 필요한 정비확인을 수행할 수 있는 자는 다음과 같다.

항공법 제26조 제9호에 따른 항공정비사 자격증명을 가진 자

서비스 상태 확인자

항공제품에 대한 정비등(비행전 점검은 제외 한다)을 수행한 후 서비스 상태로 환원시키기 위한 확인을 할 수 있는 자는 다음과 같다.

경량항공기조종사는 자신이 소유하거나 운영하는 경량항공기에 대하여 68조의5에 의한 경미한 정비를 수행한 후 경량항공기를 서비스 상태로 환원시키기 위한 확인을 할 수 있다.

유자격정비사는 항공제품에 대하여 인가된 범위 내에서의 정비등을 수행, 감독, 정비확인을 한 후 서비스 상태로 환원시키기 위한 확인을 할 수 있다       .

정비수행 원칙

정비, 예방 정비 또는 개조를 수행하는 자는 다음에 명시된 방법, 기술, 절차를 사용하여야 한다.

지속적인 감항성 유지를 위하여 제작자가 발행한 최신의 정비교범 또는 지침서

지방항공청장이 요구하는 추가적인 방법, 기술 및 절차 (제작자 제공 문서가 없을 경우에는 지방항공청장이 지정한 방법, 기술 및 절차 사용)

수리, 개조작업은 제작자에서 제공하거나 승인된 작업방법

작업자는 작업 수행이 완료되었음을 보증하기 위하여 해당 산업분야에서 인정된 방식에 의한 도구, 장비 및 시험도구를 사용하여야 한다. 만일, 관련 제작자가 특수한 장비, 시험기구의 사용을 권고할 경우에는 정비를 수행하는 자는 해당 장비, 기구를 사용하여야 한다.

항공 제품에 대한 정비, 예방정비 또는 개조를 수행하는 자는 작업대상품의 상태가 적어도 원형과 동등하거나 공기 역학적 기능, 구조강도, 진동, 퇴화 및 기타 감항성에 영향을 주지 않는 품질이 적정한 방식을 사용하여야 하며, 또한 이러한 품질의 자재를 사용하여 작업하여야 한다.

중량측정을 수행한 경우에는 중량측정기록, 중량 및 중심위치 명세서 및 기본장비목록을 포함한 중량 및 평형보고서를 작성하여 유지하여야 한다.

사고 등으로 감항성을 상실했던 경량항공기가 감항성 회복을 위하여 중량 및 평형(weight and Balance)이 변화한 경우 소유자 또는 운영자는 수시 안전성인증을 위한 신청서류에 중량 및 평형보고서를 추가하여야 한다.

정비확인 수행

일반

정비확인을 수행하는 자는 다음을 수행하여야 한다.

정비확인대상 경량항공기 또는 경량항공기 일부분에 해당되는 모든 감항성 요건의 충족 여부를 판정하기 위한 정비확인 수행

정비확인대상 특정 경량항공기에 대해서 요구되거나 인정된 정비확인프로그램이 있을 경우에는 해당 정비확인프로그램의 지침과 절차에 따라 정비확인 수행

회전익경량항공기에 요구되는 정비확인을 수행하는 자는 지속적인 감항성 유지를 위하여 관련 제작자가 발행한 정비교범 또는 지침에 따라 다음의 시스템을 정비확인하여야 한다.

구동축 또는 유사 시스템

주 회전익 트랜스미션 기어박스의 명확한 결함

주 회전익 및 중앙부분(또는 동등한 부분)

회전익경량항공기의 보조 회전익

연간 및 100시간 점검

연간 또는 100시간 점검을 수행하는 자는 점검 수행시 점검표를 사용해야 한다.

정비 기록 및 기재

정비, 예방정비, 재생, 개조 기록의 내용, 양식, 처리

작업자는 경량항공기의 예방정비, 정비, 재생 또는 개조를 수행하고, 작업이 만족스럽게 완료되었을 경우, 해당 정비 기록부에 다음 사항을 기재하여야 한다.

수행작업의 내용(참고자료 포함)

수행작업의 완료일

작업을 승인한 자의 성명, 서명, 승인서번호 및 소지 자격증의 종류

작업자는 대수리 및 대개조에 대한 사항을 기록한다

정비 기록 양식 및 대수리․대개조의 기록 양식에 대한 예시는 경량항공기 안전성인증 운영세칙에서 규정한다.

오버홀과 재생에 대한 기록

항공 제품이 오버홀된 것으로 정비기록부 또는 양식에 기록하는 경우는 다음과 같다.

지방항공청장이 인정하는 방법, 기술, 및 절차를 사용하여 분해, 세척, 허용된 검사, 수리 및 재조립되었을 경우

경량항공기 제작자에 의하여 작성되고 서류화된 것으로써, 교통안전공단이사장이 인정할 수 있는 최신의 승인된 표준 및 기술자료에 의거하여 시험되었을 경우

만약 경량항공기 또는 기타 항공제품이 새로운 부품이나 새 부품의 공차와 한계에 합치하는 중고 부품을 사용하는 경우 검사, 필요한 경우의 수리, 재조립 및 테스트를 받지 않았다면 이 경량항공기 또는 항공제품을 재생된 것으로 정비 기록부 또는 양식에 기록할 수 없다.

정비확인기록의 내용, 양식, 대수리 및 처리

정비기록 기재사항 : 이 규정에 따라 항공 관련제품의 정비확인을 수행한 후에 정비확인자는 해당 장비품의 다음 사항에 대하여 정비기록부에 기재하여야 한다.

정비확인 종류 및 내용에 대한 간단한 서술

정비확인일자 및 경량항공기 총 사용시간

항공 제품에 대한 정비확인자의 서명, 면허번호 및 면허종류

경량항공기의 감항성이 확인되고 정비확인 승인을 하는 경우, 다음의 문구(또는 이와 유사한)를 기재하여야 한다. “(정비확인종류 삽입란) 정비확인 결과, 감항성이 있는 것으로 판정 받았음을 증명함”

경량항공기의 정비가 요구되거나, 해당 사양서(Specifications), 안전지시(SD), 또는 기타 승인된 자료에 부합하지 않아 경량항공기의 정비확인에 대한 승인을 받지 못하였다면 다음의 문구(또는 이와 유사한)를 기재하여야 한다. “(정비확인종류 삽입란) 정비확인 결과, 결함 품목 및 비감항성 품목에 대한 목록이 경량항공기 소유자(또는 운영자)에게 (날짜 삽입란) 제공되었음을 증명함.”

이 규정에서 규정한 정비확인 프로그램에 의한 정비확인이 수행된다면, 정비확인을 수행하는 자는 정비확인 프로그램이 수행되었음을 확인하는 기록을 하여야 하고, 정비확인이 해당 프로그램의 절차에 따라 수행되었다는 설명이 포함되어야 한다.

결함의 기록 : 이 규정에서 규정하는 정비확인을 수행하는 자가 경량항공기가 감항성이 없거나, 안전지시(SD)를 충족하지 못하거나 감항성의 근거가 되는 기타 승인된 자료의 요건에 미달한다고 판정할 경우에는 이러한 문제점들의 목록을 작성하여 서명하고 날짜를 기록한 후 소유자 또는 운영자에게 제공하여야 한다.

정비기록 보존(Maintenance Records Retention)

경량항공기 소유자 혹은 운영자는 다음 작업 기록을 보존하여야 한다.

각 경량항공기(기체 포함), 엔진, 프로펠러, 회전익 및 장구의 정비, 예방정비, 소개조의 기록 및 100시간, 연간 및 기타 필요 혹은 인가된 정비확인의 기록

수행한 작업에 대한 기술 (참고자료 포함)

수행된 작업의 완료일자

경량항공기를 사용가능상태로 환원하는 것을 승인하는 자의 서명 및 증명서 번호

경량항공기의 최근의 기본중량(empty mass) 및 무게중심의 위치

장비품의 추가 혹은 제거

사용시간 및 일자를 포함한 정비 및 개조의 형식 및 범위

작업수행일자

경량항공기 안전지시 및 기술회보의 수행방법을 포함한 수행이력

다음의 정보를 포함하는 기록의 보존

경량항공기 기체, 각 엔진, 프로펠러 및 회전익의 총 사용시간

모든 사용한계품목의 현황

특정시간에 오버홀을 요하는 경량항공기 장착 모든 부품의 마지막 오버홀 시기

경량항공기 및 관련 장비품의 해당 정비확인프로그램에 의해 수행된 마지막 정비확인이후의 사용시간을 포함한 경량항공기의 정비확인 현황

안전지시의 수행 방법, 안전지시 번호 및 개정번호를 포함한 해당 안전지시의 현황. 반복수행을 요하는 안전지시는 차기 수행시간과 일자

기체, 현재 장착된 엔진, 회전익, 프로펠러 및 장비품의 대개조(major modification)에 대한 이 장에서 기술하고 있는 양식의 사본

경량항공기 소유자 혹은 운영자는 국토해양부장관(교통안전공단 이사장)이 요구하는 정비확인에 부응하기 위하여 모든 정비사항을 기록 및 유지하여야 한다.

경량항공기 안전성인증

적용

이 절은 경량항공기 안전성인증서 발급을 위하여 요구되는 절차들을 규정한다.

신청자격(Eligibility)

경량항공기의 소유자 또는 소유자를 대신하는 대리인은 해당 항공기의 경량항공기 안전성인증을 신청할 수 있다.

안전성인증 신청자는 교통안전공단 이사장이 정한 경량항공기 안전성인증검사 신청서에 첨부 서류를 포함하여 제출하여야 한다.

안전성인증의 신청

신청서류

초도검사

경량항공기 안전성인증검사 업무운영세칙 별지 제1호서식의 경량항공기 안전성인증검사 신청서 1부

경량항공기 비행안전을 위한 기술상의 기준(이하 기술기준이라한다) 또는 규격서 ASTM 경량항공기 표준을 만족하거나 KAS, FAR, CS 또는 BCAR, CAO, DS, ultra-légers motorisés, DaeC, UL2의 설계 및 제작 표준에 따라 증명된 형식에 적합하다는 제작자 적합성 확인서 (Statement Of Compliance) 1부 (8.5.4 참조)

주) 각국의 항공규정

- KAS : 대한민국항공규정

- FAR : 미국항공규정

- CS : 유럽연합 항공규정

- BCAR : 영국 항공규정

- CAO : 오스트레일리아 항공규정

- DS : 캐나다 항공규정

- DaeC : 독일항공규정

- UL2 : 체코항공규정

- ultra-légers motorisés : 프랑스 항공규정

제작자 능력확인을 위한 서류 1부 (8.2.1 참조)

경량항공기운용지침 1부

정비교범 1부

부품도해목록 1부

중량 및 평형보고서 1부

경량항공기 비행시험보고서 1부

경량항공기 안전지시 및 필수기술회보 수행현황 1부

수입한 중고 경량항공기인 경우 다음 서류 추가 제출

경량항공기, 엔진 등의 사용시간에 관한 기록

경량항공기 정비/검사프로그램에 따른 정비 현황(이전 점검주기 및 향후 점검주기를 포함)

사용수명한계 품목별 수명한계/사용시간/사용횟수/잔여시간 현황

주요 구조부재 및 주요 장비품의 교환 기록

주요 구조부재 및 장비품에 대한 수리․개조 기록

8.5.3.1 가. (1) 적합성 확인서를 대신하여 수출국가가 발행한 유효한 감항증명서류

※ 동일한 형식의 경량항공기에 대한 교범류 및 부품도해목록이 기 제출되어 있는 경우 자료에 대한 제출 생략 가능

※ 제출되는 자료는 국문 또는 영문으로 작성된 것이어야 한다.

정기검사

경량항공기 안전성인증검사 업무운영세칙 별지 제1호서식의 경량항공기 안전성인증검사 신청서 1부

경량항공기운용지침 (변경사항이 있을 경우 변경된 부분만 제출) 1부

경량항공기 안전지시 및 필수기술회보 수행현황 1부

중량 및 평형보고서(작업 실적이 있는 경우)

정시점검, 주요 정비 및 수리․개조 수행에 관한 기록

경량항공기 총비행시간 및 전회 오버홀 후의 비행시간을 기재한 서류 1부

초경량비행장치에서 전환하고자 하는 경우

경량항공기 안전성인증검사 업무운영세칙 별지 제1호서식의 경량항공기 안전성인증검사 신청서 1부

경량항공기 비행안전을 위한 기술상의 기준(이하 기술기준이라한다) 또는 규격서 ASTM 경량항공기 표준을 만족하거나 KAS, FAR, CS 또는 BCAR, CAO, DS, ultra-légers motorisés, DaeC, UL2의 설계및 제작 표준에 따라 증명된 형식에 적합하다는 제작자 적합성 확인서 (Statement Of Compliance) 1부. 제작자 적합성 확인서가 없는 경우, 항공일지 또는 관련기관 ((사)대한민국항공회, (사)대한스포츠항공협회)에서 발행한 50시간 비행이력 증명

경향항공기운용지침 1부

정비교범 1부

부품도해목록 1부

최근 1년간 발행된 해당 형식의 안전지시 및 필수기술회보 수행현황 1부

경량항공기, 엔진 등의 사용시간에 관한 기록

연간점검을 포함한 정비/정비확인 프로그램에 따른 정비 현황

2009년 9월 10일 이전에 국내에서 제작 또는 국내에 도입되었으나 항공기로 등록하지 아니한 것으로, 항공법 제2조 및 동법 시행규칙 제13조의2의 요건을 충족시키는 항공기에서 전환하고자 하는 경우

아래 (2)항의 운용제한을 부여하고 “가”항의 서류 중 다음 서류의 제출을 생략할 수 있다.

제작자 적합성 확인서 (Statement Of Compliance)

제작자 능력확인을 위한 서류

경량항공기 안전지시 수행현황

운용제한은 다음과 같다

비행승인요청시 제출된 이착륙장 또는 비행장으로부터 반경 5km 이내에서 비행, 다만 사람거주지역 또는 사람이 빈번히 이동하는 지역 상공의 비행금지

소유자 이외의 조종 및 동승금지

상기 (2)항의 규정에 의하여 운용제한이 부여된 경량항공기가 다음을 모두 만족시키는 경우 운용제한을 해제할 수 있다.

안전성인증을 받은 이후 비행 50시간내에 위법사례나 사고가 없을 것

안전성인증을 받은 이후 1년동안 위법사례나 사고가 없을 것

상기 (3)항에서 정하고 있는 기간 사이에 위법사례나 사고가 발생한 경우, 그 시점에서 다시 기산한다.

본 “라”항의 적용은 2010년 9월 9일까지 초도검사를 신청한 경우에 한하여 적용한다.

안전성인증서의 유효일

경량항공기 안전성인증서는 일시 정지 또는 무효화 되지 않는 한 12개월간 유효하다.

적합성 확인서

적합성 확인서는 다음내용을 포함하여야 한다

제작자 및 항공기에 대한 식별사항 (조립의 경우 조립자 포함)

적용한 기술기준을 명시

항공기와 함께 제공되는 서류 및 자료 명시

다음사항에 대한 이행확인

설계 및 성능기준에 합치

품질보증시스템에 따라 제작

수락시험절차에 의해 제작, 지상 및 비행시험 수행

지속 감항성 시스템에 따라 기술지원

키트조립의 경우 키트조립지침에 따라 조립, 지상 및 비행시험 수행

경량항공기 안전성인증검사 및 인증서 교부

교통안전공단이사장은 8.5.3의 규정에 의한 신청서류가 접수되면, 당해 경량항공기의 제작과정, 상태, 비행성능, 지속감항성 유지상태 등에 대하여 기술기준에 적합함을 서류검사, 상태검사 및 비행검사를 통해 확인한 후 안전성인증서를 교부한다.